北奔二手车交易_北奔二手牵引货车

1.北京奔驰glb二手车价格多少钱?

2.戴姆勒将增持北奔股份至65%，网友：问问华晨感受如何？

1、重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券交易所上市。注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。

2、长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立，承担长安福特马自达所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发，制造，销售和服务。

3、重庆百事达汽车有限公司，1995年，百事达汽车创始人杨敏先生和7位伙伴在美丽的山城重庆注册成立了一家以汽车贸易和服务为主营业务的民营企业——重庆百事达汽车有限公司。

4、潍柴（重庆）汽车有限公司位于中国汽车制造中心之一、西部经济中心重庆市，其生产基地位于重庆市江津区双福新区，占地1386亩，将分期建成年产能30万辆、四大工艺齐全、在国内具有先进水平的整车生产基地。集团在全球拥有员工5万余人，2012年销售收入809亿元。

5、重庆中汽西南汽车有限公司，简称“中汽西南”，属广汇汽车下属公司，是一个云集三十多家汽车商贸专业公司的大型企业。设有26个4S店，分别代理国内、外34个知名汽车品牌，集合了整车销售、售后服务、汽车配件、二手车销售、汽车装饰美容、汽车物流等一系列汽车相关产业，形成了一个巨大的产业链。

北京奔驰glb二手车价格多少钱?

大兴区 高米店 就可以买到 在金星路边 北京经开国际汽车汇展中心 这里既有集中的品牌专卖区，也有一些零散的小经销商。奥迪、捷达、菲亚特、沃尔沃、保时捷、奔驰、通用、戴姆勒等27家国际知名品牌汽车专卖店已经落户经开。 经开位于北京经济技术开发区。如果自驾车前往，可从东南三环分钟寺桥入京津塘高速前行6公里，至南五环北京经济技术开发区出口，顺行2公里即是；或由南四环十八里店南桥南行4公里即是。 如果要乘公交车，有以下直达线路：859路、732路、723路、324路、927路、小11路、小15路、小31路洋桥。 闵庄汽车大道 在城西，闵庄一带算是专卖店较为集中的区域，这一区域集中的都是大型4S店，品牌主要有福特、上海大众、东风悦达起亚、达世行别克、一汽大众、奔驰、丰田、东风日产等。 沿西北四环走向玉泉山方向即到。由于该路段距离香山、八大处等景点较近，每到黄金周游人众多，交通拥堵，建议到这边来看车或者做保养错开旅游高峰时段。 中联汽车市场 中联是京西较大的汽车交易市场，也是现在北京惟一一家既经营新车也经营二手车的汽车市场，消费者如果打算卖了旧车换新车，到这里就可以一站完成了。中联的新车车型不如亚运村和北方汽车市场全，但市场管理较规范，“车虫”比较少。 自己驾车从航天桥出发走三环，从苏州桥往北奔四环，快到四环的时候在马路的西边就可以看到中联汽车市场的大门（需调头回来）。 亚运村汽车交易市场 全国最大的汽车交易市场，有北京车市“晴雨表”之称，所有在销的中高低档进口车、国产车都能在亚市找到。 北方汽车交易市场 北京第二大汽车交易市场。营业时间为早9点到晚5点。车市地址在西三环丰益桥向西100米（西区），向北300米路东（东区）。 花乡旧机动车交易市场 位于花乡的北京旧机动车交易市场是北京最大的二手车市，车市内各种档次的二手车车型齐全，而且还推出了“网上拍卖”等特色交易方式。 自驾车可以从航天桥上四环，直到花乡桥桥下掉头走辅路，向西行驶500米路北即到。

戴姆勒将增持北奔股份至65%，网友：问问华晨感受如何？

关于楼主关注的“北京奔驰glb二手车价格多少钱?”以下是我个人的见解：

北京奔驰glb二手车价格需要18万左右：

1、全新2019款奔驰GLB柳叶造型的大灯、LED灯眉，较低的车头，非镂空的奔驰车标更显豪华，超大的进气口衬托出全新的外观更加洒脱；

2、闪闪发光的镀铬装饰突出了身体的造型，从正面的防滑板到大型侧窗周围的设计。大面积的镀铬护板醒目的出现在底部，视觉效果很好；

3、新款奔驰GLE400全数内饰气氛更显豪华质感，相对于简约的功能按键设计，也令利用更加简。 新车偏向盘会合了音响、电话及行车电脑的节制。

在国内汽车市场主要就是分为合资和自主两大阵营，国外车企想要在国内汽车市场销售，要么进口要么与中国车企合资，双方的股份也基本上是1:1，可以说是双赢。但是，近两年来部分合资品牌自主车企的持股占比越来越小，国外车企正在逐渐掌控合资品牌的话语权。

近日，有消息称戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划将目前持有北京奔驰49%的股份提升至65%。虽然至今双方都未发表公开声明，但外界都猜测这一消息并非是空穴来风。因为早在2018年底的时候就爆出过戴姆勒增持北京奔驰股份的消息，虽然双方都辟谣了，但是从现在这个时间节点上看，可信度还是非常高的，因为在此之前早有先例。

外企正在逐渐增持合资品牌股份

在2018年10月的时候，宝马就以36亿欧元的价格增持华晨宝马股份，交易完成后，其在华晨宝马的股份比例将由50%提升至75%，同时华晨宝马也是国内第一家外商股比超过50%的合资企业。现在在国内销售的宝马与其说是华晨宝马，倒不如说是宝马华晨来得更实在。

所以说，对于戴姆勒增持北京奔驰股份这一事件，可信度还是非常高的。此外，在2019年的时候，大众也曾透露过将在2022年前增持在华合资公司股份，虽然后来被上汽集团给怼了回去，但国外车企在近两年来曝出的增持合资公司股份的消息也越来越频繁。

国外车企为何突然增持合资公司股份？

其实，在合资公司成立之初的时候，国家就明文规定，合资车企的中方占股比例不得低于50%，但在2018年的时候国家取消了这一规定，这也是宝马能够成功增持华晨宝马股份的原因。

也就是说在2018年以前，即便是外企想要增持合资公司的股份，也不会得到法律的允许，这也是越来越多的外企在这两年都想增持合资公司股份的原因。

当然，主要原因还是利益。以戴姆勒为例，根据戴姆勒在7月底发布的第二季度的财政报告显示，受疫情影响戴姆勒在第二季度亏损了近17亿元。而北京奔驰在2019年的营收入达到了1551.2亿元，同比增长14.58%。也就是说，北京奔驰为戴姆勒提供了一笔非常可观的收入，但戴姆勒并不满足现状，想要赚取更多的利益。

自主车企将何去何从？

合资车企之所以会诞生，主要原因就是国家为了保护中国汽车工业不被外资品牌蚕食，通过吸收国外主流车企的技术让自主汽车品牌发展壮大。但经过了几十年的发展，自主车企真的发展起来了吗？

从合资车企的构成来看，与外企有合资关系的几乎都是清一色的国有汽车品牌，但这些国企不仅没有吸收到国外车企的先进技术，反倒对国外车企的依赖性越来越大。除了长安这个特例外，不管是一汽、上汽、北汽、华晨、还是东风，通过合资赚取的利润都远大于自身造车带来的利润。

以北汽为例，根据2019年北汽集团发布的财政报告显示，在2019年北汽集团自主业务板块的营业总额仅196.07亿元，净亏损47.28亿元。但合资业务板块为北汽集团带来的丰厚的利润，北京奔驰的营业总额达到了1551.54亿元，净利润为422.15亿元。这一数字是非常夸张的，这也是众多国企的共同点。

都说这些年来自主车企发展迅速，但真正发展迅速的就是吉利、长安、长城这三家，其它自主品牌难以有与合资车一较高下的实力，更多的自主品牌就是靠着合资车赚取利润，不思进取。一旦外资增持合资公司股份甚至直接占股达100%，严重依赖合资车赚取利润的自主车企将很难存活。

写在最后：

从戴姆勒欲将增持北京奔驰股份一事来看，大可不必过度解读，因为在未来将有更多的外资增持合资公司股份。而对于国有车企来说有利也有弊，利在于之后某些国有车企不再躺着赚钱，逼着这些车企加快核心技术的研发；弊在于这些自主车企严重依赖合资，在短时间内利润将大幅下滑。不过从长远来看，还是利大于弊的，当然前提是这些国有车企真的学会造车了，反之则会有更多的华晨诞生。

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