二手车怎么检查皮带坏了,二手车怎么检查皮带坏了呢

1.汽车发电机皮带怎么检查和更换

2.怎么判断皮带坏了还是发电机坏了

3.怎么判断正时皮带坏

正时皮带是橡塑制品，使用时间久了非常容易脆化破裂，会影响到车辆发动机的运行。因此，必须按时检查维护保养。那正时皮带自身怎么检查呢？下边就来一起看看吧。

正时皮带的查验

1、先切断电瓶负级电缆线，再断掉其正级电缆线。

2、拆卸直流电动机的电线插头，随后从汽缸盖紧拆下发动机整车线束，拆下汽缸盖罩。

3、拆下正时皮带上罩。

4、反方向旋转发动机曲轴皮带轮，查验皮带是不是有裂缝或有汽车机油、冷冻液的污垢，若有应彻底消除；查验皮带齿型有没有损坏，必需时进行拆换。

正时皮带的松紧度很重要，假如过紧，造成抗拉力过大，非常容易破裂，会危害皮带的使用寿命；假如皮带太松，会造成异常响声，并且非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。

正时皮带需调至最好松紧度，能够根据六角匙调整。当皮带往下压有10mm松度，能旋转九十度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。

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汽车发电机皮带怎么检查和更换

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。所以说，9万公里了，最好是换了皮带，车开着才放心。

怎么判断皮带坏了还是发电机坏了

1、关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机前面的发电机皮带。

2、按压滑轮之间的皮带检查其张弛状况，如果按压多于1/2英寸，则皮带比松散，松散的皮带会影响发电机的性能甚至会损坏皮带。

3、检查发电机皮带的油或油脂污染情况，翻转皮带检查内层是否有裂缝、橡胶块缺失和打滑。

4、松开发电机的调整螺栓，并调节枢轴螺栓。

5、向内移动发电机，松开皮带。将发电机皮带从皮带轮上剥离下来，然后移除发电机皮带。

6、将拆下来的旧皮带和新皮带对比，确认后安装新的皮带。

7、将发电机向外拉直到皮带是紧的，确保发电机皮带安装在合适的位置。严格按照厂商说明书调整枢轴螺栓。

8、启动引擎验证修理成果，关闭引擎后重新检查皮带的松紧度。

怎么判断正时皮带坏

1、利用万用表分别测量蓄电池在车辆启动前和车辆启动后的电池电压，当发电机工作正常的情况下，蓄电池的电压读数一般在13V-14V之间，如果低于该读数可能发电机没有进行工作。

2、感受发电机的工作温度，如果发动机已经运作了一段时间，发电机的温度很烫则可能已经出现故障。

3、观察发电机工作时有无出现异响或抖动的现象，出现此类情况可能是皮带的张紧轮或轴承出现了故障。如果想要更准确地判断故障原因，建议找专业的修理厂或4S店进行检查。

正时皮带出问题的征兆：

汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就要想到是正时的问题了。

另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。

扩展资料

正时皮带更换周期

对于正时皮带的更换周期，一般来说车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换。厂家推荐的更换周期都有一定的余量，所以在平时保养时，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、磨损，就要考虑更换正时皮带。

在实践中，一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮（tensioner）、惰轮（idler）和水泵（waterpump）。