超跑二手车在哪里买_二手车超跑从哪里来的的

1.为什么超跑都是沪c

2.二手车贩都是从哪里收到车的

3.为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

“V-TEC Is Best！！！”

对于很多飞度车主来说，上面这句话一定不会陌生！受到海外汽车文化影响，小车文化在年轻人之间也越来越受到欢迎。像雨燕、标致206、雪铁龙C2这样操控出色价格还便宜的小车，更是受到大量的追捧。在很多玩小车的车迷之中，甚至还形成了不同的“教派”。在如此众多的“教派”之中，玩飞度的“平民超跑神教”，算是顶级IP。

在各大赛车场的赛道日上，飞度绝对是出镜率最高的车型。同时，在很多二手车市场上，这台小车的保值率也高得吓人。“可玩可藏”，让这台小车成为了市场上名副其实的“神车”。直到现在或许很多朋友都还不明白，一台新车售价八万多十万块的车，为什么会这么“神”？

从家用“小货车”到“劈弯神器”，飞度经历了 什么？

虽然代号为GK5（第三代）飞度与我们渐行渐远，新一代飞度即将发布。但要说起飞度的发迹史，这一台小车的每一代车型都值得我们说道说道。

在21世纪初，本田为中国市场引入了一台小型全球车——飞度。作为本田City、Logo的继任车型，底盘代号为GD的初代国产版飞度充分吸取了前辈们的经验与教训。在当时，这台新车一经上市便收到了大量的追捧。无论是国内还是海外，宽敞的内部空间吸引着众多消费者。在2001年飞度初步上市之时，这辆车并没有太高的配置也并没有太出色的舒适性表现，但灵活的空间为众多用户提供了一台真正意义上的“买菜车”。

不管是买菜带娃还是出行搬家，飞度都能以宽敞的内部空间轻松应对。对于当时的国内消费者来说，一台售价不高的日系合资车还能有着如此实用的功能，都成为了这辆车的亮点。

小车大空间的性格，在2007年上市的第二代飞度上继续延续。也正是在十年前，国内的很多车迷才知道了本田的乘员空间最大化、机械空间最小化的“MM理念”。彼时，阿川也被这一理念所深深吸引着。在当时的大学校园中，没有谁不希望得到一台这样有性格且实用性出色的廉价小型车。

用一句流行的话来说，本田飞度实际上就是一台“宝藏车”。在第三代飞度（GK5）上市后，除了MM理念下带来的大空间表现外，大家发现了它的另一个亮点：发动机足够强悍、动力性能足够性感。在2013年，本田工程师为这台小车塞下了一颗不小的心脏。源自地球梦系列的1.5L自然吸气发动机，拥有131匹马力、155N·m扭矩。在当时，一台整备质量仅为1吨出头的小型车，竟能拥有131匹马力，大家可以想一想这样的推重比有多么恐怖。即便是放到如今，这台发动机的动力性能依然足够强悍，是很多1.5L和1.6L发动机无法比拟的。自此，飞度也有了一个新的称号：“平民超跑”！

“秋名山最速小货车”，飞度的性能究竟有多可怕？

阿川有很多朋友在买第三代飞度的时候，会用“买发动机送车”这个梗来调侃本田。但不可否认的是，本田在发动机上的造诣，在普通合资品牌中已然“成神”。我们暂且不说当年本田（包括MUGEN無限）为各大F1车队提供的高性能发动机，就说飞度这台地球梦1.5L发动机，其实都有诸多看点。

在很多车迷看来，不管是飞度也好还是其他车型也好，只要和发动机扯上关系，都要说一句“V-TEC is best”来彰显本田发动机技术的先进之处。而飞度之所以能被“封神”，也少不了这一技术的加持。得益于i-Vtec可变气门正时升程控制技术，这台发动机让两种特性融于一身的可能性变成了现实。在低速、轻油门的工况下，飞度通过小角度凸轮轴来降低油耗、减少排放；但是当发动机转速一旦攀升、进气量和喷油量一旦增加之后，高角度凸轮轴随即运转，提供了更为强大的动力。这也是为什么，飞度在发动机转速上升后，会爆发出奇妙“V-TEC协奏曲”的原因所在。

正是在这套技术下，飞度可以温柔驾驶时，为驾驶者带来低至5L的百公里综合油耗；当然，只要你原意，也可以一脚油门，在8秒内完成0-100Km/h直线加速的动作。对于年轻人来说，如此强劲的加速性能，自然称得上“跑车”之名。但是，真正让飞度封神并且成为“平民超跑”的，还应当是它无限的改装潜力。

小改怡情大改飞天，飞度的潜力几乎无限

原厂发动机马力131匹、百公里家族8.6秒，这样的成绩虽然已经很好了。但是，工程师仿佛还在通过这样的数据向车主隐喻：没关系，大胆点，这辆车还可以变得更强！

于是，越来越多的飞度车主成为了改装玩家。并且在目前，改装圈子中也出现了很多关于飞度的成熟改装案例。对于很多真正的玩家来说，降低车身自重、更换变速箱尾牙，即可在不做大幅度改装的情况下提升飞度的动力。同时，优秀的本田工程师还为其赋予了一套出色的悬架系统，用户也只需要在后期更换四条硬阻尼短行程的避震器，就可以解除飞度横向G值的封印。

然而，很多赛道玩家却不仅仅局限于此。于是他们直接拆开了这台地球梦发动机，在全面清理积碳的同时，也悄悄地做了缸体强化、曲柄轴强化。在把发动机本体打造得更为坚固之后，一套全新的排气歧管、轻量化缸盖以及强制进气系统，也让这台自吸发动机变得更有力量。

为了更加极致的赛道表现，飞度也可以完美兼容空气动力学外观套件、高性能多活塞刹车系统等众多性能改装件。在之前，其实就有过一台全面改装的飞度，在某条短赛道上跑赢原厂保时捷991.1跑车的案例，足以看出这台小车的潜力几何。毫无疑问，不管是成熟的改装策略还是PK保时捷，都能让飞度在众多车迷的眼中得到更高的分量。改装后，它虽然关上了舒适性、高级感的一扇窗，却打开了速度的一道门。

阿川说：

其实，说飞度是“神车”，倒不如说这辆车是我们生活中真实存在着的“平民英雄”。它就像漫威宇宙中的美国队长一样，出身平凡，但一身都充满了坚韧。毫无疑问，这辆平民小车比这位布鲁克林平民英雄更加励志：十万元的价格、出色的实用性和机械性能再加上不贵的改装件，就足以让更贵的运动车型颜面扫地，也足以让囊中羞涩的速度爱好者们玩得很开心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么超跑都是沪c

保时捷（Porsche）。

斐迪南·保时捷名誉工学博士股份有限公司（德语：Dr Ing. h.c. F. Porsche AG），简称保时捷（德语：Porsche），在香港又被称为波子，是德国大众集团旗下的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷创办。

保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是高性能轿车的厂牌。原为保时捷控股公司拥有，现透过大众集团间接控股。

德国保时捷在20世纪被认为是和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车或后来的迈凯伦鼎足的世界三大跑车生产商之一。保时捷控股公司拥有大众集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与大众集团营收分别计算（参见:大众集团#2000年至今）。

近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。现在保时捷公司规模和营业额，接近传统大厂奥迪、超过蓝旗亚，跻身一线汽车企业的行列。

目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。

产量与销售

保时捷公司的总部和主要工厂位于斯图加特的一个区—祖文豪森（Zuffenhausen），但保时捷Cayenne和保时捷Panamera车型在位于莱比锡的工厂生产，SUV车型的零部件的组装也是大众途锐的工厂内完成的，该工厂位于位于斯洛伐克的首都布拉迪斯拉发。

保时捷Boxster和Cayman的生产于1997-2011年外包给了芬兰的瓦尔梅特汽车公司生产，2012年后这两种车型的生产都移到了德国。

保时捷公司于2015年宣布：年内销售了总共218,983辆汽车。其中28,953辆汽车（13.22%）被德国本土消费者购买，其余的190,030辆汽车（86.78%）被销往其他国家。

公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。下面的表格显示了每年的利润和汽车产量。

2017年5月11日，保时捷生产了第100万辆911，为了庆祝，该汽车被涂装成了爱尔兰绿色。

二手车贩都是从哪里收到车的

因为好多超跑都是二手车商囤货用的。上沪C牌照多是二手车商的一个权宜之计。上沪C因为上家已经退牌，二手车商接手又不可能用沪大牌，贵，还拍不到，更不能上外牌，非国五上了外牌就不能再上回沪牌，少了很多买家，所以上沪C是二手车商最好的办法，不花什么钱，还不影响下个买家上沪牌，也就是说，上海很多豪车挂沪C其实是二手车商囤货用的。

超跑的定义

超级跑车Supercar即人们常说的超跑，一般是指拥有高强动力输出，出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km以上，大都只含两个座位，超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少，超级跑车是采用中置发动机布局，有高昂的售价以及优异的性能的跑车。

为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

车贩子收车主要来源有三个：各大二手车平台或是同行、4s店、个人散客。做二手车生意最重要的无非就是车源、人脉、客户。

都说同行是冤家，其实也不是所有行业都是如此，二手车行业就不同，因为个体车贩子地区限制大，不同地区热门的车不同、不同地区客户不一样，所以互利互惠也是二手车行业的一种合作常态。

4s店置换部门每年都能收到许多二手车，哪怕现在有的4s店可以开通了二手车出售业务，但由于品牌限制，许多车他们还是会选择批量出售给二手车贩子，同时因为是批量出售，价格方面也是非常实惠的。

车贩游走在各大二手车市场，也会有许多想要买车的人找到他们进行售卖，这部分人相对于前面两条来说就少了很多了，毕竟许多人还是会选择去4s店置换抵扣。

车贩子如何处理二手车：

1、清洁

二手车大多都比较脏，看起来卖相都不是特别好，通过后期打理后不说价格可以翻一番，最起码会不原来更好卖。

2、犄角旮旯的整理

对于许多事故车、泡水车来说，痕迹都是非常大的，怕那通过后期修复后，还是会有比较明显的痕迹，毕竟将事故车‘完美修理’的钱太过昂贵，许多车贩子都会对这些车进行后续的调整，比如生锈的坐垫、螺丝、支架的更换。

3、漆面整理

给较大面积掉漆的部位补漆，通过抛光打蜡给车体增加年轻度。

为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

那为什么市场上5年以上的奔驰S级轿车会这么多呢?今天就和大家聊一聊二手奔驰S级的那些事儿。

一、时间的问题

新车买回来只要一转手就是二手车了，而转手的时间会有长有短，一般二手车市场会对车辆的车龄做一个划分，即：“1年以内、1-3年、3-6年、6-10年、10年以上。”

为什么这么划分呢?大部分的原因是因为车检制度，即：“6年内免检，以后每年年检一次。”还有就是因为车辆本身年龄和贬值的问题了。

(一)1年以内的二手奔驰S级

这个时间段的车辆一般和新车是差不多的，如果碰到这样的二手S级最好先下手为强，只要车子没有其他方面的毛病或者事故，就算再开两年转手也不会亏，这样的车在二手车市场几乎是没有的。

(二)1-3年的二手奔驰S级

3年以内是个坎，像奔驰S级别的车子就算是开个两三年，车况也都是不错的，这个时候转手也是最好的，所以这个时间段的车辆也比较少。

(三)3-6年的二手奔驰S级

因为这个时间段的车辆经过长时间的驾驶新鲜感也过去了，有钱的都想换车了，而且这个时间段换车对于企业单位来说是最好的，因为折旧率的问题，下面会讲到。所以车辆流入市场的量会多一些。

(四)6-10年的奔驰S级

这就和我们前面说到的年检制度有关联了，进入这个时间段，车辆的一些小毛病都会出现了，所以各项的维修费用是少不了的，而且买这个二手豪车的人不会多，虽然价格不贵，但是后续的维修费用也是挺吓人的，毕竟是曾经的豪车，零部件稍微一换那就是几千上万。所以只要懂点车的人都不会去吃这个亏。

(五)10年以上的奔驰S级

价值就不用说了，只能说代步吧，这个时间段的车基本上是没有人敢接手的，哪怕是白菜价，买回来那就只能是个摆设，一线城市可能都不允许上路了，而其他能上路的开出问题了，那就是买的起修不起，除了等着报废应该没有其他选择了。

二、价值问题

大家都知道奔驰S级别的车主打的就是商务和行政，所以一般购买的人要不就是企业购车、要不就是高级官员，很少有人会想去买一辆奔驰S级的新车，因为有钱的他不喜欢，没钱的他买不起，所以这就会涉及到单位/企业购车的一个价值计算和折旧费的问题。

(一)企业为什么买豪车

1、豪车也是公司资产的一部分，这样做可以把流动资金变成固定资产;

2、可变成固定资产后可以减少企业所得税的缴纳;

3、购车的增值税发票还能抵扣公司的费用，省钱。

(二)企业为什么卖豪车

每个企业都会通过计算在最有价值的时间段把车子卖掉或者换掉，一是为了保留车辆本身更多的价值，二是达到了挣钱的目的(省下来的就是赚的)。

根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定：

第五十九条　固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。

企业应当自固定资产投入使用月份的次月起计算折旧;停止使用的固定资产，应当自停止使用月份的次月起停止计算折旧。

企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的预计净残值。固定资产的预计净残值一经确定，不得变更。

(三)折旧费的问题

根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的第59条和60条规定，企业应当合理确定固定资产的预计净残值，而车辆作为运输工具的最低年限为4年，通过计算得出3-6年出手是最保值和最省钱的。

三、写到最后

所以当你看完这些内容你就会知道为什么奔驰S级要在3-6年之内出手，为什么6-10年的奔驰S级二手市场会有那么多了，那都是企业或者单位流出来的车辆，既然转手出来肯定就不会再买回去了，而我们个人因为维修和保养的问题就更不会去碰了，所以他只能剩在那里了。