桑塔纳3000二手车价格_最新桑塔纳3000二手车

1.帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？

你这款可能是大众桑塔纳30002006款1.8手动导入型，10万公里、车况良好的话，评估出来的商家收车价大约在2.5万左右。

不清楚你的车况，你也可以自己去输入以下具体车况详细评估下。

参考资料：

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帕萨特“前身”，8年车龄的桑塔纳3000，里程17万，能值多少钱？

15年前豪华车，现在二手车只要5000块

桑塔纳3000是桑塔纳2000的后继车型，2000停产后，3000（以后）取代了第一代的经典。

3000的外观发生了较大的变化，比2000更加平滑，没有那么多生硬的线条。该车的实际可用空间还是很不错的，定位中型车，内饰也比较简单。

2004年，国2车就已经到了每年两次审查的时间，而每年审查是一件非常麻烦的事情。不过当时库存的3000台数量已经不小了，而且配件也比较丰富。零件损坏了很容易买到配件，而且拆解的零件也很便宜。

车子的使用成本很低，而且善于吃粗粮，干粗活，150以内的小保养就很好了。该车的正常市场价格在5000-8000元左右，具体取决于车子的价格和汽车的配置。

由于车龄已经到达15年，已经需要一年两次检测了，在乡下开到没问题。如果在市区会被限行，等补贴政策出来，再开2年申请报废更划算。

这篇文章的主角，是朋友刚收的一台二手车，它就是帕萨特的前身，8年车龄的大众桑塔纳3000，行驶里程17万多点，这车怎么样，还能值多少钱呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车在当年满大街都是，看着没啥新鲜感，相对于?桑塔纳和桑塔纳2000，这车的设计其实我还感觉更难看了，哈哈。

车头的大众车标这么多年过去还是挺亮啊，高配车型使用的铝合金轮圈，看得出是当年高配的身份，小剐小蹭不是啥问题，毕竟这种车没人太在意，你觉得呢，哈哈。

车内设计就是大众传统的内饰风格，很简单，不过现在看起码不难看，就是常规的样子，就是日常走烂路异响太多。

仪表盘比较简单，17万公里的里程，一般不懂车的人都怕了吧，实际上屁事没有，哈哈。

座椅是用的真皮材质，高配厉害，前车主是爱车之人，包了两层坐垫，哈哈，乘坐空间方面，不小，完全不输现在的速腾和朗逸。

尾箱容积400升，不算大。

动力方面，这车使用的就是一台1.6L的自然吸气发动机，一台有年头的老机子，最大马力95匹，最大扭矩140牛米，参数现在看确实是一般啊，不过这么多年过去了，这台发动机的技术已经很成熟了，十分的皮实耐用，后期的零配件市场存量也十分大，据说大修发动机都用不了一千，很惊人，哈哈，搭配的一台5速的手动变速箱，车身重量1.2吨多，零百加速时间13.2秒，当年官方的急速为181km/h，工信部油耗为8升，实测差不多。

日常开起来，这台发动机的低扭是真的强，和其他老大众车一样啊，不用踩油门轻松走起来，在市区3挡基本上就是万能挡，起步都没啥问题，不过太注重低扭，时速超过60km/h后就明显泄劲了，哈哈，超车啥的就需要多踩些油门，另外这车的变速箱手感也比较一般，尤其是换挡行程太长了，没有手感的设计，算是倒退，离合高度也太高了，刚上手抬了半天才找到，哈哈，吹毛求疵了是吧。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁的设计，没错，当年的B级车也是用非独立悬架，毕竟这车当年是国情发展诞生的车型，国外没有，你懂得，哈哈，日常开起来，调教上就是偏重于舒适性的设计，路面的大小颠簸的处理还行，不过经过大颠簸的动作就比较多了，没有德系车的那种扎实感，不过这车貌似也不能称得上百分百德系车，哈哈，能接受，另外就是跑高速快了比较容易发飘，噪声也比较大，就是廉价车的感觉了。

最后，就是揭秘这车的价格，只要没有大事故，正常车况，这车现在的市场行情基本都在3万多，没错，不便宜，但是就是有人要，你猜到了吗？

你觉得这车能值，或者说应该值多少钱呢？

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